06.02.2018, 11:28
Airbus A340-600 - широкофюзеляжный, четырехмоторный, дальнемагистральный пассажирский самолет разработанный западноевропейским консорциумом «Airbus S.A.S.». Это одна из модификаций авиалайнеров А340 предназначенных для межконтинентальных пассажирских рейсов.
Airbus A340-600 является самым длинным самолетом этого семейства. Его длина составляет 75,36 метров, что на одиннадцать метров длиннее базовой модели, Airbus А340-300. По сравнению с основной, базовой моделью, шестисотая версия помимо удлиненного фюзеляжа имеет больший размах и большую площадь крыла, а также более мощные и экономичные двигатели, британской фирмы «Rolls-Royce Group plc» - Trent-556 с тягой по 249 кН. Также на самолете была увеличена крейсерская скорость и запас топлива. Чтобы справиться с возросшим весом самолет получил дополнительную центральную, четырехколесную стойку шасси.
Авионика, приборы управления и навигации, система ЭДСУ (Fly-by-Wire), на Airbus А340-600 унифицированы, то есть, применены такие же, как и во всех авиалайнерах А340 и A330, что позволяет пилотам легко переходить с одной модели самолета этого семейства на другую.
Впервые самолет поднялся в воздух 23 апреля 2001 года и был продемонстрирован широкой публике на 44 международном авиакосмическом салоне в Ле Бурже.
После 1600 часов программы летных испытаний, 29 мая 2002 года, авиалайнер получил сертификат о летной годности. И в августе 2002 года, на международном авиасалоне Фарнборо, самолет поступил в коммерческую эксплуатацию британскому авиаперевозчику «Virgin Atlantic Airways Ltd», которая начала эксплуатировать его на дальнемагистральных маршрутах между Британией, США, Австралией и африканскими странами.
Производство воздушного лайнера Airbus A340-600 приостановилось в 2011 году, но несмотря на это машины по прежнему успешно перевозят пассажиров по всему миру. На сегодняшний день основными эксплуатантами данной модели являются следующие авиакомпании: Lufthansa, Iberia, South African Airways, Swiss, Air France.
Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Airbus A340-600. Лучшие и менее комфортные места в самолете
Расшифровка обозначений схемы салона Airbus A 340-600
340-600
в двухклассовой конфигурации
авиакомпании «Iberia»
В обоих салонах, как Business Plus, так и Economy Class все места оборудованы розетками на 110 В переменного тока и USB разъемами. Пассажирам предлагается послушать Аудио - на выбор 200 музыкальных каналов. В кресла встроены отдельные телевизионные экраны с более чем 50 фильмами на разных языках и около 80 вариантов сериалов и документальных фильмов. Есть возможности передачи по Wi-Fi и GSM. На дальних рейсах пассажирам обоих классов предлагаются бесплатные блюда.
Бизнес плюс- В салоне класса бизнес плюс 46 мест с полностью раскладывающимися креслами на 180 градусов, образуя кровать длиной 2 метра.
- Подголовник регулируется, также регулируется настройка поясничных и шейных подушек с массажной функцией.
- Все места граничат с проходами.
- Индивидуальный сенсорный экран 15,4 дюйма и пульт управления.
- Наушники, защищающие от шума.
- Коктейльный столик и большой вращающийся стол, который в любой момент может быть сложен.
Эконом класс
- Салон эконом-класса рассчитан на 300 пассажиров.
- Расстояние между рядами около 80 см.
- Индивидуальный сенсорный экран 9 дюймов.
- Спинка кресла наклоняется на 15 см, подголовник регулируется.
- Карман на спинке для хранения личных вещей.
- Индивидуальный свет для чтения.
- 14 ACJL, 40 ACJL - есть дополнительное пространство для ног, близость к туалетам может доставить неудобства, во время взлета и посадки запрещено ставить сумки на пол. Стол для подносов находится на подлокотнике, делая его неподвижным и слегка уменьшая ширину сиденья.
- 40 L - неудобное место, казалось бы впереди аварийных выход, а значит и больше места для ног. По факту аварийные люки выступают настолько, что создают не удобство.
- 40 CJ - находится рядом с камбузом, постоянное движение пассажиров и бортпроводников, носящих туда-сюда питание.
- 25 L - отсутствует окно, хотя для кого то это не проблема, достаточно откинуть спинку кресла назад и будет доступно окно сзади сидящего соседа.
- 15 J - под впереди стоящем сиденьем (14J) находится большой металлический ящик, поэтому сложно вытянуть ноги, весь полет предстоит в скрюченном состоянии.
- 15 DEJH, 41DEJH - впереди достаточно места, удобно на этих местах с детьми рядом кухня и туалеты, но они могут стать и отрицательным фактором - посторонний запах и дополнительный шум.
- 41 AL - отсутствует окно.
- 52 ACJL, 53 DEX - соседство с туалетами, спинки кресел имеют ограничения в отклонении.
- 52 D - есть дополнительное место для ног из-за недостающего кресла впереди, но близость с туалетами может доставить неудобства.
в трехклассовой конфигурации
авиакомпании «Iberia»
Во всех салонах самолета все места оборудованы розетками и USB разъемами. Пассажирам предлагается послушать Аудио - на выбор 200 музыкальных каналов. В кресла встроены отдельные телевизионные экраны с более чем 50 фильмами на разных языках и около 80 вариантов сериалов и документальных фильмов. Через USB можно подключить флешку для просмотра своей информации. Есть возможности передачи по Wi-Fi и GSM. На дальних рейсах пассажирам обоих классов предлагаются бесплатные блюда.
Бизнес плюс
В бизнес-классе 36 кресел с полностью раскладывающимися спинками, в результате получается удобная кровать. Регулируемая настройка поясничных и шейных подушек с массажной функцией, регулируемый подголовник. Все места достаточно удобные и расположены у проходов, так что можно спокойно, не беспокоя соседей вставать и прогуливаться по салону. Только места первого ряда CEGJ имеют минус, в рядом расположенной зоне кухни и туалета - доносящиеся звуки, посторонний запах, передвижение персонала и пассажиров могут доставить неудобства.
Премиум эконом
В премиум эконом классе 23 кресла. Расстояние между рядами 94 см, ширина кресла 49 см, наклон спинки 18 см. Регулируемый подголовник и опора для ног. Место для хранения личных предметов. Предлагаются одеяло, подушка и дорожный набор. Различное освещение в зависимости от времени рейса. Хранение личных вещей на расстоянии вытянутой руки.
- 11 ряд - Плюс в том, что на этих местах много места для ног. Минус - столик расположен на подлокотнике, что делает его не подвижным и немного уменьшает ширину сиденья. На полу запрещено ставить свои вещи во время взлета и посадки.
- 14CDEHJL - в целом неплохие места, единственное, что близость туалета влечет за собой излишнюю суету.
Эконом класс
Эконом класс имеет 296 стандартных мест. Расстояние между рядами - 79-81 см. Внутренняя ширина кресла 46 см. Наклон спинки - 15 см. Регулируемый подголовник. Индивидуальный свет для чтения.
- 21 CDEHJ - большой плюс в том, что имеется дополнительное пространство для ног. Минус - соседство с туалетами, стол для подносов находится в подлокотнике, делая неподвижным, нельзя занимать проходы и место спереди сумками.
- 21 AL - все то же самое, только места для ног гораздо меньше.
- 31 ряд, 46 DEH - имеют ограничение в откидывании спинок из-за перегородок отделяющих аварийные выходы.
- 33 ряд, 47 ACJL, 48 DEH - комфортные места, можно свободно вытянуть ноги. Минус этих мест - не подвижные подлокотники из-за прикрепленных к ним столиков и мониторов. 33
- 57 DH - проходящие пассажиры в/из туалета задеваю сидящих на этих местах.
- 58 CDHJ, 59 DH - минус, а для кого-то может и плюс рядом расположенные туалеты. 59 D - имеет больше пространство для ног.
- 59 ACJL, 60 DEH - худшие места, на них больше всего чувствуется турбулентность, спинки кресел не откидываются, а при длительном перелете это крайне неудобно. Также туалетные комнаты и кухня добавляют хлопот.
Летно-технические характеристики
- Максимальная скорость: 968 км/ч
- Крейсерская скорость: 937 км/ч
- Дальность полета: 13890 км
- Вместимость лайнера: эконом класс - 440 пассажиров, эконом/ бизнес - 419 пассажиров, эконом/ бизнес/ первый класс - 380 пассажиров
Дальнемагистральный лайнер аэробус а340 впервые поднялся в воздух в 1991 году. Уже через два года - в 1993-ем самолёт вышел в серийное производство и стал летать на трансатлантических и континентальных направлениях.
По замыслу конструкторов концерна Airbus, новая машина должна с одной стороны стать братом для выпущенного ранее а320, с другой - потеснить позиции американского гиганта боинг 747.
Самолет А340-300
На часто задаваемый вопрос журналистов - зачем авиакомпаниям, имея в парке а320, закупать а340 разработчики отмечали что новая машина:
- широкофюзеляжная;
- имеет несколько вариантов компоновки для пассажиров первого класса;
- более экономичная;
- современная.
Строго говоря, с последним заявлением можно было поспорить - а320, выпушенный пятью годами ранее, имел ту же начинку. Но остальные преимущества новой машины пришлись ко двору и часть европейских перевозчиков, переключила своё внимание на «местный» самолёт.
А340 - версии и модификации
Лайнер выпускался в 4 разных модификациях. Они различались грузоподъёмностью и пассажировместимостью. По специальным заказам выпускались нестандартные модели.
А340-200. Несмотря на свой индекс - эта версия стала второй разработкой линейки. На борт берёт 265 человек. Стала промежуточным решением - нетребовательна к ресурсам, но и летать далеко не способна.
Одним из первых заказчиков этого самолёта стал Султан Брунея. Правда, полетать так и не успел - умер.
Это единственная версия, размах крыла которой больше длины фюзеляжа.
А340-300. Изначально эта модель должна была стать единственной разработкой.
На борт вмещала 295 человек. Эта версия стала для многих авиакомпаний «рабочей лошадкой». В парке Люфтганзы 30 машин, которые летают по длинным дистанциям.
Как зависит число мест от компоновки салона
А340-500 стал настоящим «дальнобойщиком». В первый полет отправился в 2002 году, имея на борту 313 пассажиров, максимально доступно доступное судну количество. В 2006 году появление боинга 777-200 потеснило airbus 340 с позиций дальнобойщика, тем не менее лайнер способен выполнять длительные беспересадочные рейсы от Хитроу (Лондон, Великобритания) до Перта (Австралия).
А340-600. Эта модель стала ответом на появление американского боинга 747. На борт берёт 380 пассажиров. Является одним из самых длинных в мире самолётов (уступает только 747-8).
Отдельные разработки
Взяв за основу, одну из перечисленных версий, конструктора выпустили несколько дополнительных серийных и индивидуальных машин
На основе 300-й свет увидели ещё две версии
- A340-313X. Машина получила увеличенную взлётную массу, что положительно повлияло на грузоподъёмность.
- A340-313E. Заменив двигатели на более мощные, констриктора смогли увеличить дальность полёта на 1тыс км.
A340-500HGW и A340-600HGW. Эти версии получали более мощные моторы, усиленные конструкции, новые разработки в авиастроении и дополнительный запас топлива. Результатом модификаций стали самолёты, способны совершать беспосадочные перелёты на более длинные дистанции, такие как Лондон - Нью-йорк, Лондон - Сидней и другие. Выпускались на базе одноимённых машин.
«Бурхан»
Самолёт Алишера Усманова - модифицированная версия Airbus 340-300. По данным Forbes, миллиардер обошёл даже Абрамовича. У последнего есть такой же лайнер, но в бюджетном исполнении. Разница в цене обоих самолётов умалчивается, но известно что «Бухан» стоит на 200 млн долларов дороже.
Усманов не первый владелец. Изначально самолёт airbus 340 m iabu принадлежал «Глобал Джет Концепт» швейцарской авиакомпании, специализирующейся на бизнес-перевозках. В то же время свой цвет и надпись BOURKHAN вдоль борта машина имела с первого полёта.
Бортовой номер машины расшифровывается просто. Три последние буквы - инициалы олигарха, первая «м» обозначает острова Мэн. Именно там зарегистрировано транспортное средство.
Борт № 1
Индексом из заголовка обозначают самолёты, перевозящие первых лиц государств. Ангела Меркель - канцлер Германии использует в своих поездках А340-313X VIP. Куплен Люфтганзой в 1999 году. В 2009 году сменил место службы.
На борту имеет апартаменты, конференц-зал, комнату для конфиденциальных совещаний. Самолёт оборудован противоракетной защитой. Имеет брата-близнеца с той же начинкой. Кроме бортового «номера», каждый имеет имена собственные.
Приглянулся Аirbus А340 и итальянцам. Борт № 1 обслуживает пара самолётов Аirbus А340-541. Модифицированные разработки 500-й версии. Начинка почти такая же, как у немецких версий. Папа Римский предпочитает вертолёты.
Компоновка салонов
А340 стал не только новым лайнером. С него началась разработка салонов-трансформеров. Теперь компания-перевозчик имела возможность своими средствами в ангаре менять число посадочных мест в самолёте. Достигалось это заменой компоновки, три класса на два, два на три и прочие, промежуточные решения.
Самый частый вариант использования - это три класса: эконом, бизнес, первый. Для широкофюзеляжного лайнера компоновка экономкласса подразумевала по 8 мест в ряд, два прохода. Места А и С, затем проход, 4 места D, E, F, G, ещё проход, H и K. Также бывали усечённые блоки, обычно их ставили либо перед переборками, либо перед аварийными выходами. Тут могли быть разные решения. Только 4 средних кресла - впереди находятся вторые двери в самолёт. Или вместо 8 - 7 кресел. Такой ряд ставился перед перегородкой, отделяющей бизнес от эконома. В среднем блоке отсутствовало одно кресло.
В бизнес-классе компоновка повторялась за исключением одного - 6 кресел в ряд. Из центрального блока удаляются места E и F. Также два прохода.
Первый класс также имеет два прохода. А и K - это места у иллюминаторов. D и G - места в середине. Иногда применялось и другое решение. Центральный блок удалялся полностью. У иллюминатора ставилась два кресла в положении «лицом к лицу». Этот блок отделяется от основного прохода сдвижной дверью, создавая «купе» для двоих. У противоположного борта делалось второе «купе». Впоследствии такая же компоновка стала применяться и для а380.
Так как такая планировка повторялась во всех лайнерах - пассажир мог заранее выбрать себе подходящее место, даже если ранее летать этим самолётом не приходилось. Но оставался вопрос, где окажется перегородка, не будет ли она мешать ногам, можно ли откинуть спинку и прочие вопросы личного удобства во время полёта. Их и рассмотрим.
Лучшие места
Сразу можно отметить не очень приятные ряды - это хвост самолёта, Номера начиная с 40 и выше. Тут начинается сужение фюзеляжа, поэтому места идут по 6 в ряд. В каждом следующем теснее. Кроме этого человек сидящий в 46 ряду не сможет откинуть спинку - сзади перегородка туалета. Возможный запах также может причинять неудобства
Самыми удобными будут места 29 и 30 рядов. Здесь второй выход из самолёта и при этом проход большой - есть куда вытянуть ноги. За спинками переднего ряда - перегородка, поэтому никто не откинется. Зато сам пассажир может откинуть спинку, так как сзади ничего мешать не должно.
Такие же удобства у пассажиров 21 ряда - много места и никто не откинется. Но человек, сидящий у окна, будет созерцать крыло самолёта весь полёт, тогда как 30-й ряд - уже за крыльями.
Немного неудобно будет людям сидящих в первом ряду бизнес-класса - ряды 3 и 10. Так как впереди находятся туалеты и кухни им могут досаждать запахи. Более того, перед 10 рядом находятся двери в самолёт. Такие же проблемы могут досаждать первым четырём местам в самолёте. Чаще всего двери, находящиеся именно перед этим рядом, используются для посадки.
Основные характеристики
В линейке пассажирских авиалайнеров концерна аэробус 340 стал первой пробой выпуска 4-моторных модификаций. Однако несмотря на собственные разработки компании, улучшения и новинки новый самолёт всё-таки проигрывал американским версиям. Поэтому руководство приняло решение о дальнейшей разработке машин только на двух моторах.
Грузовых машин в линейке не планировалось. Разработан в пару к а320, как машина для дальних расстояний. По сравнению с ним получил большую часть цифровых приборов. В отличие от американских машин ручка пилота управляет бортовым компьютером, Тот, считывая показания с нескольких сотен датчиков, раскиданных по внешней поверхности фюзеляжа, решает поднимать или выпускать закрылки, поворачивать руль - ведёт лайнер по курсу.
Однокилевое оперение, как и у большинства пассажирских лайнеров. Поперечное сечение салона - круг. Крылья крепятся в нижней части - стандартное решение для Аirbus. Характерные крылышки на их концах обеспечивают хорошую подъёмную силу, но при это делают его похожим на боинг.
Ключевой особенностью разработки стал больший внутренний объем крыла. Благодаря этому, конструкторы смогли установить объёмные баки для топлива, что увеличило дальность полёта на 2 - 5 тыс. км.
Технические параметры
В несколько таблиц объединены основное технические параметры всех базовых модификаций самолёта Airbus A340/
Сравнение 4 основных модификаций по размерам
Сравнение 4 основных модификаций по лётным параметрам
История создания
Информация о новом самолёте впервые была опубликована в 1981 году. Спустя 6 лет - в 1987 началась программа разработки. Выпушенный через год а320 отставал по своим показателям от американского Боинг 747, поэтому конструкторы решились на смелый шаг - у проектируемого ТА11 будет 4 мотора. В линейке самолётов не хватало современной средне и дальнемагистральной машин. Буквы в названии расшифровывались просто - самолёт с двумя проходами. Из этого вытекало, что версия должна быть широкофюзеляжная.
В 1995, после того как самолёт показал свои возможности, компании стали просить модель требующую меньшего обслуживания, вмещающую меньше людей и не рассчитанную на дальние полёты. Так родилась модель 200 - яркий пример поговорки «спрос рождает предложение». В то же время анализ рынка показывал - для переноса большого количества груза на дальние дистанции требуется кардинально новая модель. И на заводах закладывается две модели - Аirbus а340-313, переходная модель и а340-500.
Цена на топливо росли и заказы на новые самолёты стали падать. Параллельно обнаружилось что крыло, взятое у 320 версии под удвоенной тяжестью моторов начинает провисать.
В 2011 году официально объявляется о завершении разработки модели аэробус 340.
Где производится аэробус?
Аirbus - концерн объединяющих несколько европейских стран со своими авиазаводами. Поэтому детали будущего лайнера имеют разные страны происхождения. Конечный вид, окраску в ливрею компании новый А340 проходил во Франции - в Тулузе. После успешного прохождения испытаний самолёт отправлялся в ангары нового хозяина, где уже доукомплектовывался фирменными чехлами и прочей атрибутикой конкретной авиакомпании.
Новости
На данный момент производство новых моделей прекращено. Представители Аэробуса не исключают что модель может вернуться на конвейеры. Внешне это будет 200-я - укорочённая машина, но она получит все новые решения, которыми комплектуется гигант концерна - А380 став, по сути, его младшим братом. Новая разработка должна получить название а340-800.
Airbus A340-300. Фото: MinXuan Zhang | Lufthansa
– широкофюзеляжный дальнемагистральный самолёт способный взять на борт до 440 пассажиров и перевезти их на расстояние до 13 700 км.
Airbus A340-300 – стал одной из ранних модификаций разработанных в рамках семейства самолетов A340. Первый полёт лайнер совершил в октябре 1991 года, а его коммерческая эксплуатация началась в 1993 году.
Несмотря на то, что самолет оборудован четырьмя двигателями, он является одним из самых тихих, в салоне шум практически не слышен. Конструкция A340-300 рассчитана на то, чтобы предоставить пассажиру как можно больше личного пространства и комфорта.
Первые самолеты A340-300 могли взять на борт в трёхклассовой комплектации до 300 пассажиров и перевезти их на расстояние до 13,300 км. В 1995 году Airbus начал производство модели A340-300X которая отличалась увеличенной взлетной массой, т.е теперь самолет мог взять на борт больше пассажиров и перевезти их на расстояние до 13,700 км.
В 2003 году, в Airbus вновь пересмотрели характеристики самолета. Двигатели были заменены на более мощные, максимальный взлетный вес и дальность полета были увеличены. Новую модификацию назвали A340-300E, а первый её полёт состоялся в 2003 году.
В 2011 году, Airbus заявил о прекращении производства A340. Всего, в модификации A340-300, было выпущено 246 самолетов. На смену данному семейству была представлена новая линейка самолетов .
Семейство самолетов Airbus A340:
- - самолет с дальностью полета до 15,000 км и вместимостью до 420 пассажиров
- - версия с уменьшенной дальностью полёта (13,700 км) и увеличенной вместимостью (до 440 пассажиров)
- - удлиненная модификация с дальностью полета до 17,000 км и вместимостью до 375 пассажиров
- - самая длинная модификация в семействе A340. Дальность полета до 14,600 км, максимальная вместимость 520 пассажиров
Технические характеристики:
Количество экипажа:
2 человека
Длина самолета:
63,60 м
Размах крыла:
60,3 м
Высота:
16,85 м
Диаметр фюзеляжа:
5,28 м
Ширина салона:
5,64 м
Дальность полёта:
13,700 км
Скорость:
913 км/ч (0,86 М)
Макс. высота полёта:
12,500 м (41,100 ft)
Макс.взлётный вес:
296,500 кг
Мест:
335 (двухклассовая компоновка), 295 (трехклассовая компоновка), 440 (максимум)
Схема салона Airbus A340-300:
Lufthansa – схема салона Airbus A340-300
SAS – схема салона Airbus A340-300
(17)
Swiss International Air Lines (15)
Air France (13)
A340-500: от $233.0 до $241.1 млн.
A340-600: от $245.0 до $253.7 млн.
Конструкция
А340 - моноплан со свободнонесущим стреловидным крылом. Большое удлинение и наличие концевых аэродинамических поверхностей обеспечивают высокое аэродинамическое качество (10 ед.) и снижают индуктивное сопротивление. Кессонное крыло имеет большую относительную толщину, которая увеличивает внутренние объёмы для топлива. Улучшенные несущие свойства позволили уменьшить площадь, общую массу конструкции и, как следствие, расход топлива. Крыло выполнено из высокопрочных алюминиевых сплавов и композитов. Широко использовали и монолитные панели, что упрощало сборку и снижало стоимость производства. Это также позволило снизить вес конструкции и сократить число потенциальных зон нарушения герметизации. Исключение соединений внахлёст, малое число отверстий под болты уменьшали число мест, где могут зарождаться трещины.
На каждой консоли установлены закрылки и, что интересно, семь секций предкрылков, занимающих почти всю длину передней кромки. И закрылки, и предкрылки управляются автоматически с помощью ЭДСУ . Внешние секции интерцепторов работают как элерон-интерцепторы, что повышает эффективность поперечного управления и улучшает крейсерскую аэродинамику крыла. Фюзеляж - полумонококовой конструкции, круглый в поперечном сечении. В конструкции оперения широко применяли композиты, что значительно снизило массу. Самолёт имеет трёхстоечное убирающееся шасси с шарнирной подвеской колёсных тележек. Носовая стойка - со сдвоенными управляемыми колёсами. Каждая основная стойка снабжена двумя двухколёсными тележками с тандемным расположением колёс. Система торможения - автоматическая.
Навигационные системы А340 позволяют экипажу летать в автоматическом режиме. Специальный прибор для определения центра тяжести даёт соответствующий сигнал на установку триммера руля высоты. Кабина самолёта идентична кабине других лайнеров Airbus. Главное отличие - большие размеры, приборы ещё для двух моторов, немного изменённая потолочная панель. На приборной доске установлены шесть многофункциональных дисплеев: внешние экраны работают как «лётные дисплеи» (первичная информация), а средние - как навигационные. Оба средних экрана используют и для передачи информации о параметрах систем и двигателей в аварийной ситуации. Есть и резервный контур, обеспечивающий пилоту возможность посадки самолёта при отказах. Кресла экипажа нового поколения - с электрической системой управления по трём осям и с отклоняемой спинкой. Положение педалей и высота подлокотников - регулируемые. Слева и справа установлены боковые ручки управления.
Технологии
А340 располагает такими современными для своего времени системами, как:
- Полностью цифровая система управления (ЭДСУ, Fly-by-wire)
- Боковые джойстики (правильное название - сайдстик, sidestick ) управления вместо традиционных штурвалов
- «Стеклянная кабина», основанная на LCD -мониторах
- Широкое использование композитных материалов
Модификации
Всего существует 4 варианта самолёта: А340-200 и А340-300 были разработаны в 1987 году и поступили в эксплуатацию в марте , А340-500 и А340-600 разработаны в и поступили в эксплуатацию в 2002 году .
A340-200
Одна из двух первых версий А340, А340-200 , способен нести 261 пассажира в трёхклассовой комплектации салона на расстояние до 12 400 километров. Это самый короткий самолёт семейства и единственный, у которого размах крыла больше длины фюзеляжа. На самолёте установлены четыре двигателя CFM56-5C4/P. На момент создания А340-200 стал одним из самых дальнобойных пассажирских самолётов, основной «специальностью» которого стали дальнемагистральные маршруты, в особенности над океаном.
Одним из первых самолётов этой серии стал специальный самолёт для Султана Брунея , заказавшего машину с дальностью полёта не менее 8 тысяч морских миль. Самолёт был снабжён дополнительными топливными баками, максимальный взлётный вес составил 275 тонн. Дальность А340-8000 составила в конечном счёте 8100 морских миль (15 тысяч километров). К сожалению, к заказчику эта легендарная машина так и не попала. Другие самолёты А340-200, позже усовершенствованные до уровня А340-8000, получили обозначение А340-213Х .
Большой размах крыла, малая пассажировместимость, топливная неэффективность сделали самолёт непопулярным среди крупнейших авиакомпаний мира. В общей сложности с конвейера сошли всего 28 таких машин, из которых некоторое количество в варианте VIP. А340-200 снят с производства.
A340-300
А340-300 в трёхклассовой комплектации берёт на борт 295 пассажиров. Дальность полёта составляет 12 400 километров. А340-300 был первым самолётом всего семейства А340. Первый полёт состоялся в 1991 году , в эксплуатацию А340-300 поступил в 1993 году . На самолёте установлены 4 двигателя CFM56-5C, идентичные тем, что установлены на А340-200.
A340-313X - версия с увеличенной взлётной массой, впервые поставленная Singapore Airlines в 1995 году .
A340-313E - новейшая версия А340, поставленная Swiss Airlines в 2003 году . Максимальный взлётный вес самолёта - 296,5 тонн. За счёт установки более мощных двигателей CFM56-5C4s дальность полёта была доведена до 13,5 тысяч километров.
Самолёт уже не производится. Заказано 219 машин, 211 из которых уже доставлены. Крупнейший оператор А340-300 - немецкая Lufthansa c 30 самолётами.
A340-500
А340-500 был представлен миру как самый дальнобойный пассажирский самолёт. До представления Boeing 777-200 «Worldliner» в начале 2006 года он таковым и оставался. Свой первый полёт А340-500 совершил 11 февраля , сертифицирован 3 декабря . Стартовый заказчик - Emirates Airlines. А340-500 способен нести на борту до 313 пассажиров на расстояние в 16 тысяч километров. К примеру, Singapore Airlines использовала эту модель на 18-часовых рейсах в Нью-Йорк . 15 345-километровый маршрут являлся самым протяжённым коммерческим рейсом в мире. А340-500 способен также выполнять беспосадочные перелёты между Лондоном и Пертом в Австралии .
Конструкция А340-500HGW в основном идентична A340-600HGW . Предполагается установка на самолёт двигателей Rolls-Royce Trent 556.
A340-600
А340-600 , перевозящий в двухклассовой конфигурации салона 419 пассажиров, или в трехклассовой конфигурации 380 пассажиров на расстояние до 13,900 километров, разрабатывался как замена ранних моделей Boeing 747 . Пассажировместимость А340-600 схожа с Boeing 747, вместимость грузового отсека в два раза превышает вместимость 747-го. А340-600 совершил первый полёт 23 апреля 2001 года . В августе британская авиакомпания Virgin Atlantic начала его коммерческую эксплуатацию.
Фюзеляж самолёта, который более чем на 10 метров длиннее А340-300, делает А340-600 вторым по длине пассажирским самолётом в мире (уступая менее метра 76,25-метровому Boeing 747-8). На А340-600 установлены четыре двигателя Rolls-Royce Trent 556. Под центральной осью фюзеляжа имеется дополнительная четырёхколёсная стойка шасси.
A340-600HGW совершил первый полёт 18 ноября 2005 года , сертифицирован 14 апреля 2006 года . Взлётная масса составляет 380 тонн, а дальность полёта - 14600 километров. Это стало возможным благодаря увеличению запаса топлива, более мощным двигателям Rolls-Royce Trent 560 (взлетная тяга до 275 кН), усиленной конструкции самолёта, а также благодаря внедрению новых технологий в самолётостроении.
Производство
К концу сентября 2010 года было поставлено 374 самолёта. 15 ноября 2011 года производство А340 было официально прекращено.
| 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | 2002 | 2001 | 2000 | 1999 | 1998 | 1997 | 1996 | 1995 | 1994 | 1993 | 1992 | 1991 |
| 3 | 10 | 13 | 11 | 24 | 24 | 28 | 33 | 16 | 22 | 19 | 20 | 24 | 33 | 28 | 19 | 25 | 22 | 0 | 0 |
Технические характеристики
| A340-200 | A340-300 | A340-500 | A340-600 | |
|---|---|---|---|---|
| Размах крыла | 60.30 м | 60.30 м | 63.45 м | 63.45 м |
| Угол стреловидности крыла | 30° | 30° | 31.1° | 31.1° |
| Длина | 59.40 м | 63.69 м | 67.93 м | 75.36 м |
| Высота | 16.80 м | 16.91 м | 17.28 м | 17.22 м |
| База шасси | 23.24 м | 25.60 м | 27.59 м | 32.89 м |
| Крейсерская скорость | Мах 0.82 (871 км/ч) | Мах 0.83 (881 км/ч) | ||
| Максимальная скорость | Мах 0.86 (913 км/ч) | Мах 0.86 (913 км/ч) | ||
| Дальность полёта | 15,000 км | 13,700 км | 16,670 км | 14,600 км |
| Пассажировместимость (3 класса) | 261 | 295 | 313 | 380 |
| Пассажировместимость (максимальная) | - | 440 | 375 | 475 |
| Грузовместимость | 18 контейнеров LD3/6 поддонов | 32 контейнера LD3/11 поддонов | 30 контейнеров LD3/10 поддонов | 42 контейнера LD3/14 поддонов |
| Двигатели (4 шт.) | CFM56-5C4/P каждый 151 кН |
CFM56-5C4/P каждый 151 кН |
RR Trent 500 каждый 235-249 кН |
RR Trent 500 каждый 249 кН |
Airbus A340-600. Фото: Miguel Alia | Airliners.net
– широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолёт производства Airbus SE.
Airbus A340-600 – является одним из самых длинных пассажирских самолетов в мире. Первый полет лайнер совершил в апреле 2001 года, а в 2002 году началась его коммерческая эксплуатация. В трехклассовой конфигурации, самолет способен взять на борт до 380 пассажиров, и перевезти их на расстояние до 14,350 км. Максимальная вместимость самолета (в одноклассовой конфигурации) – 520 пассажиров.
В 2005 году, была выпущена модификация Airbus A340-600HGW с увеличенным взлетным весом и дальностью полета до 14,600 км.
Несмотря на то, что Airbus A340-600 оборудован четырьмя двигателями, он является одним из самых тихих самолетов, в салоне шум практически не слышен. Конструкция A340-600 рассчитана на то, чтобы предоставить пассажиру как можно больше личного пространства и комфорта.
В 2011 году, Airbus заявил о прекращении производства A340. Всего, в модификации A340-600, было выпущено 129 самолетов. В дальнейшем, на смену семейству A340 была представлена новая высокотехнологичная линейка самолетов .
Семейство самолетов Airbus A340:
- - самолет с дальностью полета до 15,000 км и вместимостью до 420 пассажиров
- - версия с уменьшенной дальностью полёта (13,700 км) и увеличенной вместимостью (до 440 пассажиров)
- - удлиненная модификация с дальностью полета до 17,000 км и вместимостью до 375 пассажиров
- - самая длинная модификация в семействе A340. Дальность полета до 14,600 км, максимальная вместимость 520 пассажиров
Технические характеристики:
Экипаж:
2 человека
Длина самолета:
75,30 м
Размах крыла:
63,45 м
Высота:
17,3 м
Диаметр фюзеляжа:
5,28 м
Ширина салона:
5,64 м
Дальность полёта:
14,350 км (A340-600), 14,600 (A340-600HGW)
Скорость:
913 км/ч (0,86 М)
Макс. высота полёта:
12,500 м (41,100 ft)
Макс.взлётный вес:
368,000 кг (A340-600), 380,000 кг (A340-600HGW)
Пассажиры:
419 (двухклассовая компоновка), 380 (трехклассовая компоновка), 520 (максимум)
Схема салона Airbus A340-600:
Салон Airbus A340-600. Фото: Yochai Mossi | Airliners.net
Lufthansa – схема салона Airbus A340-600
Iberia – схема салона Airbus A340-600
